首先，电带上如果你还没有社交媒体账号，那就先弄一个吧。

而如果一篇稿子热度过高，飞机会被机器自动打回重新审核，防止标题党。比如“震惊了”的UC，托运也发布公告处理了一批违规的公众号，并且紧急上线了专注严肃的阅读的UC名家。

我做过几年科技媒体记者，电带上然后去了一家公司做PR，电带上在我写稿的那几年里，我和大部分同行都过着循规蹈矩的生活：日常跑会，采访，写稿，梦想着有一天自己的稿子能够十万加，然后自己在圈子里扬名立万。他的帐号上线三个月，飞机累计播放量已经有600万，每月因此而获得的额外收入超过4000元。托运很多高速成长的平台也因此表现出了犹疑。

BAT三家如何砸钱做内容分发平台这种事儿，电带上我不是那么关心，电带上但文中提及的自媒体账号运作细节倒是耐人寻味：他在内容生产上类似于早期的微博营销号，通过剪辑搬运YouTube视频在一点资讯、天天快报和今日头条等渠道发布。遇到厉害的做号者，飞机三四个人的小团队，一天就能生产100多篇稿子，不求质，但人海战术仍然对应出百来万的点击量，差不多也是千把块钱。

离北京20分钟高铁的廊坊，托运有一家专门做平台号的公司，托运公司近百人，每天产出几千篇文章，单个平台每天阅读量1000万保底，不久之前百家封杀了这家公司2000个违规的账号，但他们依旧每天开工，丝毫没有受影响的迹象，可见生命力之顽强，利润之高。

 之前UC也严厉打击了做号党，电带上封停了一批账号，电带上包括非法、不健康内容，标题党、文不对题、以及时效性超过3个月的旧闻都采取了最高封停的处罚。”胡晓纯回忆，飞机“也有人觉得这是互联网金融项目，大势不好应该回避，但我们仍坚定出手。

托运2012年成立的新进创投就是其中之一。电带上目前新进欧洲已经签约了第一个医疗人工智能项目。

未来一定是下一代的，飞机我们应该放低姿态去到这些年轻人中帮助他们。托运“做新兴企业的第一个机构投资人。